Обзор сабвуферов Ural ARMADA
15.07.2022
Всем привет! Спешу с вами поделиться своей радостью : ко мне в руки попала новая и на данный момент флагманская линейка сабвуферов от компании Ural с кодовым именем Armada. Модель AS.D 12.3 существует на рынке очень давно, тысячи этих сабов сгорели в неумелых руках по всей нашей стране, что дало толчок к написанию тысяч гневных комментариев от обладателей этих самых рук, что, безусловно, сказалось на репутации компании.
Не буду лукавить и скажу честно,что я и сам был уверен на все 100 процентов, что ниша уралов это SQ и в SPL им абсолютно нечего делать, но прошло немного времени и Ural взорвал рынок своей новой акустикой, усилителями AB и D классов и кучей всевозможных аксессуаров, при этом, оставив выпуск новой линейки сабвуферов в стороне, отдав на растерзание Warhead Grand 2 - саб, вообще не предназначенный для сферы SPL,в которой его так упорно пытались тестировать, искажая правду с целью достижения личной выгоды. Я думаю, вы поняли о чём я Но вот,наконец, настал день, когда уралы решили выпустить свой ответ SPL сабам бюджетного сегмента, обновив линейку AS.D и выпустив сразу две её вариации : Titan и Armada. У меня в руках обе модификации, но начать я решил именно с армады. Итак, поехали! Я начну с 15ти дюймового саба. Саб упакован в очень внушительную по размерам коробку.
Качество упаковки не вызывает сомнений, саб упакован добротно, не болтается и максимально защищен от воздействия внешних факторов. Традиционно,в коробке лежит наклейка Ural Sound. Не придавая большого значения упаковке, я быстро извлёк саб ибо мне было дико интересно увидеть,что же такого уралы преподнесли на этот раз. В общем, встречайте.
Мотор на 15ке не обладает какими-либо внушительными размерами в сфере SPL. Тем не менее, в глаза сразу бросилось наличие нижнего фланца, что позволит получить на выходе равный по величине линейный ход,как вниз, так и вверх. На обратной стороне мотора видна гравировка, что придаёт динамику брутальности. Как ни крути, это выглядит гораздо солиднее обычных наклеек. По центру мотора расположено отверстие, предназначенное для дополнительного охлаждения, внутри самого отверстия находится защитная сетка
На ферритовых кольцах чётко видны следы клея. Хорошо это или плохо? Это ХОРОШО. Для меня это всегда означало лишь одно : клей действительно есть и его не жалели. Колпак приклеен хорошо: я не обнаружил мест, где бы не наблюдалась ярко выраженное отсутствие клеевых составов. Далее, смотрим на качество склейки шайбы с корзиной : здесь всё тоже очень и очень хорошо - по всему периметру клея с избытком.
Количество волн на центрирующей шайбе говорит само за себя - от сабвуфера хотят добиться максимальных величин линейного хода и толстый подвес как бы продолжает эту мысль. На этом моменте я заострю внимание : с момента появления первых фото новых линеек в инете, обе модели тут же были безжалостно подняты на смех из-за огромных по размерам подвесов. Куча гневных троллей яро уверяла всех и вся в том, что активная площадь сабвуфера неминуемо уменьшится, что сведёт все плюсы динамика на нет и нормального результата от таких сабвуферов не добиться никогда. На эту тему можно долго и бесконечно рассуждать, так и не придя к чему-то общему. А можно взять... и запилить корпус... А можно запилить два... А можно три... Я думаю, намёк более чем прозрачен, ждите полнейших тестов новых линеек в различных авто, в различных условиях, с различной мощности и, главное, сравнение с конкурентами. Всё будет запечатлено на видео, в сторонке не оставим никого Скажем так, это небольшой тизер грядущих тестов. Работы предстоит много, поэтому прошу всех отнестись с пониманием и терпеливо ждать. Ну а пока у нас первое знакомство, продолжаем. Подводящие, наконец-то, вшиты.
Я думаю, все помнят те сопли, которые использовались в качестве подводящих на первой линейке AS.D и приносили кучу удовольствия интернет-троллям, давая пищу для новых гневных комментариев. Компания Ural заботится о всех своих клиентах без исключения и поэтому не забыла о троллях и на этот раз , добавив к широкому подвесу резинку для пятнадцати дюймовой корзины, мягко говоря, не очень туда подходящую. Да, прайды, например, вообще около пары лет выпускали абсолютно все свои сабы без этих резинок и при этом чувствовали себя вполне нормально. Да, резинку можно снять и тогда, в принципе, негативный эффект сведётся на нет, ибо будет видна часть корзины,что некоторым даже понравится. Но достойное изделие, претендующее на лидерство, должно быть достойно во всём. Я постарался запечатлеть на фото то, как выглядит 15ха с этой резинкой. Хочу отметить, что все отверстия в корзине и самой резинке совпадают, просто сама резинка в надетом состоянии расположена под углом к плоскости, в которой будет установлен саб.
Акустические терминалы пружинного типа, сами пружинки нормально работают, а терминал с удовольствием принимает кабель, сечением 8 Ga.
Далее, достаём двенашку. Упакована она по аналогии с сабвуферами Grand 2 и претензий к её упаковке также не возникло. Конструктивно, это такой же саб, с такого же типа корзиной, таким же мотором и теми же техническими решениями, что применены в 15ти дюймовой версии. Тем не менее, 12ка смотрится более злостно, за счёт другого соотношения диаметра корзины к размерам мотора.
На ней установлена внешне более агрессивно выглядящая шайба из того же материала Nomex, что и у пятнахи.
Ну и,собственно, подвижка, вызвавшая так много различных споров.
Напоследок, общее фото двух представителей новой линейки.
Пожалуй это все нюансы,которые я бы хотел выделить на начальном этапе знакомства с новой линейкой. Дальше-больше и уже реальные тесты и сравнения с одноклассниками, запечатленные на видео не за горами. Всем спасибо за внимание!
Качество упаковки не вызывает сомнений, саб упакован добротно, не болтается и максимально защищен от воздействия внешних факторов. Традиционно,в коробке лежит наклейка Ural Sound. Не придавая большого значения упаковке, я быстро извлёк саб ибо мне было дико интересно увидеть,что же такого уралы преподнесли на этот раз. В общем, встречайте.
Мотор на 15ке не обладает какими-либо внушительными размерами в сфере SPL. Тем не менее, в глаза сразу бросилось наличие нижнего фланца, что позволит получить на выходе равный по величине линейный ход,как вниз, так и вверх. На обратной стороне мотора видна гравировка, что придаёт динамику брутальности. Как ни крути, это выглядит гораздо солиднее обычных наклеек. По центру мотора расположено отверстие, предназначенное для дополнительного охлаждения, внутри самого отверстия находится защитная сетка
На ферритовых кольцах чётко видны следы клея. Хорошо это или плохо? Это ХОРОШО. Для меня это всегда означало лишь одно : клей действительно есть и его не жалели. Колпак приклеен хорошо: я не обнаружил мест, где бы не наблюдалась ярко выраженное отсутствие клеевых составов. Далее, смотрим на качество склейки шайбы с корзиной : здесь всё тоже очень и очень хорошо - по всему периметру клея с избытком.
Количество волн на центрирующей шайбе говорит само за себя - от сабвуфера хотят добиться максимальных величин линейного хода и толстый подвес как бы продолжает эту мысль. На этом моменте я заострю внимание : с момента появления первых фото новых линеек в инете, обе модели тут же были безжалостно подняты на смех из-за огромных по размерам подвесов. Куча гневных троллей яро уверяла всех и вся в том, что активная площадь сабвуфера неминуемо уменьшится, что сведёт все плюсы динамика на нет и нормального результата от таких сабвуферов не добиться никогда. На эту тему можно долго и бесконечно рассуждать, так и не придя к чему-то общему. А можно взять... и запилить корпус... А можно запилить два... А можно три... Я думаю, намёк более чем прозрачен, ждите полнейших тестов новых линеек в различных авто, в различных условиях, с различной мощности и, главное, сравнение с конкурентами. Всё будет запечатлено на видео, в сторонке не оставим никого Скажем так, это небольшой тизер грядущих тестов. Работы предстоит много, поэтому прошу всех отнестись с пониманием и терпеливо ждать. Ну а пока у нас первое знакомство, продолжаем. Подводящие, наконец-то, вшиты.
Я думаю, все помнят те сопли, которые использовались в качестве подводящих на первой линейке AS.D и приносили кучу удовольствия интернет-троллям, давая пищу для новых гневных комментариев. Компания Ural заботится о всех своих клиентах без исключения и поэтому не забыла о троллях и на этот раз , добавив к широкому подвесу резинку для пятнадцати дюймовой корзины, мягко говоря, не очень туда подходящую. Да, прайды, например, вообще около пары лет выпускали абсолютно все свои сабы без этих резинок и при этом чувствовали себя вполне нормально. Да, резинку можно снять и тогда, в принципе, негативный эффект сведётся на нет, ибо будет видна часть корзины,что некоторым даже понравится. Но достойное изделие, претендующее на лидерство, должно быть достойно во всём. Я постарался запечатлеть на фото то, как выглядит 15ха с этой резинкой. Хочу отметить, что все отверстия в корзине и самой резинке совпадают, просто сама резинка в надетом состоянии расположена под углом к плоскости, в которой будет установлен саб.
Акустические терминалы пружинного типа, сами пружинки нормально работают, а терминал с удовольствием принимает кабель, сечением 8 Ga.
Далее, достаём двенашку. Упакована она по аналогии с сабвуферами Grand 2 и претензий к её упаковке также не возникло. Конструктивно, это такой же саб, с такого же типа корзиной, таким же мотором и теми же техническими решениями, что применены в 15ти дюймовой версии. Тем не менее, 12ка смотрится более злостно, за счёт другого соотношения диаметра корзины к размерам мотора.
На ней установлена внешне более агрессивно выглядящая шайба из того же материала Nomex, что и у пятнахи.
Ну и,собственно, подвижка, вызвавшая так много различных споров.
Напоследок, общее фото двух представителей новой линейки.
Пожалуй это все нюансы,которые я бы хотел выделить на начальном этапе знакомства с новой линейкой. Дальше-больше и уже реальные тесты и сравнения с одноклассниками, запечатленные на видео не за горами. Всем спасибо за внимание! Другие тесты и обзоры:
